キャブクリーナーで洗浄しました。
白い粉はガソリンが腐った？ものだそうです。
全然取れないのでガンガン吹きかけてたら、両目にドキューン！
悶え苦しみました （*＿＿＿*）” |
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目に入った事でヤル気を無くしてしまいました・・・・・
もうイイです！！
メインジェットを取り付けました。 |
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| スロージェットを取り付け！ |
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| 下の部分を組み合わせました。 |
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| ネジで固定！！ |
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| スロットルバルブを差し込みます。 |
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| スプリングをはめ込みます。 |
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| ヘッドキャップをスプリングを押さえながらねじ込みました。 |
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お金が無くなってパーツが買えなくなったので、暇つぶしに
磨いてみました。 |
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| パワーフィルターを取り付けます。 |
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| バンドをドライバーで締めて固定します。 |
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古いスロットルワイヤーを見つけてきました。
このワイヤーは使えないのですがキャブに取り付ける方法が解らなかったので、予行練習(*ﾟ∀ﾟ)ｨｨ!! |
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| キャップにワイヤーを通します。 |
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| スプリングを通し指でググ～と縮めてやります。 |
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| スロットルバルブにワイヤーを掛けます。 |
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| スプリングを放してこんな感じです。 |
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キャップを締めて出来上がりd(´∀｀o)
あってますか？？？ |
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インシュレーターラバーを取り付け、マニホールドを取り付けました。
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オーバーフローのため再度、分解しました。
フロート室のパッキンが焦げた焼きそば状態・・・
消耗品を替えておけばオーバーフローしなかったのに・・・・・ |
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| 新しいパッキンです。 |
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ちなみに、このキャブはPC15です。
キャブの刻印はPC09と書いてあります。
PC18の刻印はPC07,PC20の刻印はPC20みたいです。
この3タイプのキャブのパッキンは同じみたいです。
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| 実際、PC18用としてオークションで出ていたパッキンを購入したのですが、問題なく合いました。 |
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